Решение задач по расчетам сил и средств

Практическое занятие формулировать и осуществлять этапы решения задач 16 2 Решение задач на определение характеристик равновесия.

Решение задач по расчетам сил и средств решение задач на нормы замещения

Это в первую очередь аварии, связанные с разрушением плотин гидроэлектростанций ГЭС и дамб в результате переполнения водохранилищ, вызванных ливневыми дождями, таянием снегов в горах, а также недостатками в проектах и качестве выполнения строительных работ. Данные по размерам зон затопления, должны иметься в соответствующих органах. Там же должны быть сведения о подключении системы предупреждения о разрушении напорного фронта гидроузлов к местным системам оповещения.

Довольно часто встречаются прорывы плотин и дамб на реках. Вода в реках, огражденных дамбами, течет выше окружающей местности иногда на м. Поэтому разрушения приводят к катастрофическим последствиям и гибели людей. В ряде стран, в которых действуют АЭС, произошло несколько сотен аварий с разной степенью опасности. До Чернобыльской аварии на АЭС все расчеты по ликвидации последствий возможных аварий проводились по сценариям так называемой гипотетической аварии ГА , то есть без разрушения реактора и рас плавления активной зоны.

Аварии, при которых возможны катастрофические последствия, как правило, не рассматривались. Сценарии возникновения таких аварий и действия сил по ликвидации возможных последствий не проигрывались и не прорабатывались. Все это привело к значительному увеличению размеров зон радиоактивного загрязнения местности за счет изменения направления ветров и длительности последующих выбросов из реактора, а также к ухудшению условий ЗН и ликвидации последствий, так как не известно заранее, где могут выпасть новые осадки с высокоактивными нуклидами.

Известно, что аварии на энергосистемах, трубопроводах нефти, газа и продуктопроводах могут вызвать последствия, сопоставимые с действием поражающих факторов ССП. Известны случаи взрывов и пожаров в системах газоснабжения в результате разрушения газопроводов утечка газа и продуктопроводов, нарушений правил техники безопасности на компрессорных и перекачивающих станциях, на предприятиях очистки газа.

Стихийные бедствия случаются довольно часто и вызывают массовые разрушения, гибель людей и материальных ценностей. Точных данных общего ущерба от них в статистических материалах не приводится. В ряде случаев были разрушены и повреждены сотни и тысячи зданий в городах и населенных пунктах, сотни мостов и других объектов при разного рода СБ, таких как землетрясения, ландшафтные пожары, наводнения, ураганы, бури и смерчи, горные обвалы, сели, оползни, снежные лавины и заносы.

Опыт ликвидации последствий землетрясений и исследования причин возникновения показывают, что при условии заблаговременного проведения ряда специальных мероприятий, своевременного оповещения и обучения населения можно значительно снизить общий ущерб разрушений и соответственно потери населения. Этому способствуют реализация требований к строительству зданий и сооружений в сейсмических зонах с учетом наиболее вероятной балльности землетрясений, а также своевременная подготовка и проведение различных организационных и инженерно-технических мероприятий ИТМ , обучение и ЗН.

Сейсмическое районирование предполагает деление территории на районы разной сейсмической активности, оценку и картирование потенциальной сейсмической опасности, которые необходимо учитывать при сейсмическом строительстве, принятии мер по предотвращению и снижению ущерба от землетрясений и подготовки к ликвидации их последствий.

Меры по уменьшению возможных последствий землетрясений представляют собой комплекс взаимосвязанных мероприятий и самостоятельных работ, проводимых заблаговременно и направленных на уменьшение тяжести и масштабов возможных последствий ожидаемого землетрясения. Меры по подготовке и ликвидации последствий землетрясений проводятся заблаговременно и направлены на обеспечение готовности сил и средств к эффективному проведению после землетрясения аварийно-спасательных, других неотложных работ и последующего восстановления, а также на выживание населения.

Ландшафтные пожары - один из опасных видов СБ, в ликвидации которых принимают участие различные силы и средства. Это относится прежде всего к лесным и торфяным пожарам, которые, к сожалению, часто случаются на территории ряда стран и наносят значительный материальный ущерб. Повышение противопожарной устойчивости лесов включает и инженерные мероприятия, направленные на предупреждение лесных и торфяных пожаров и заблаговременное ограничение их распространения в случае возникновения.

Наводнение - СБ, вызванное разливом рек в результате обильных осадков и таяния снегов и льда в горах, образование завалов или перемычек на горных реках во время землетрясений, обвалов, оползней и селей, а также нагоном воды в устья рек сильными волнами и ветром. Разрушаются дороги и мосты, сельскохозяйственные постройки, гибнут люди, домашний скот и уничтожаются материальные ценности. По удельному материальному ущербу наводнения уступают лишь землетрясениям.

Для большинства городов населенных пунктов , расположенных в районах наводнений, характерна повторяемость затоплений 1 раз в лет и реже. Имеются также населенные пункты с более частой повторяемостью затоплений 1 раз в года. Меры по защите от наводнений должны соответствовать природе самого явления. Каждому виду наводнений соответствуют свои ИТМ по защите от их последствий, позволяющие значительно снизить последствия наводнения, но не исключить их полностью.

Накопленный опыт проведения мероприятий по уменьшению последствий от наводнений свидетельствуют, что наименьшие материальные затраты и более надежная защита территорий от затопления достигается лишь при применении комбинированного способа борьбы с наводнениями, когда вышеперечисленные активные и пассивные методы защиты используются в комплексе, проводятся оперативно и своевременно. Для успешного проведения защитных мероприятий накануне конкретного наводнения очень важен своевременный и достоверный гидрометеорологический прогноз.

Прогнозирование угрозы наводнения позволяет своевременно осуществить комплекс предупредительных мероприятий, значительно снижающих возможный ущерб и потери, а также заблаговременно создать условия для проведения АСиДНР в зонах затопления. Таким образом опыт показывает, что своевременное предупреждение о возможном наводнении позволяет значительно снизить ущерб от наводнений. В решении этих задач решающая роль отводится органам управления на местах.

Ураганы, бури и смерчи приводят к большим разрушениям и потерям среди населения, особенно в тех случаях, когда не удается своевременно предупредить население и объекты о возможности их возникновения. Они возникают при прохождении глубоких циклонов или на периферии антициклонов. Следовательно ураганы, бури и смерчи относятся к ветровым метеорологическим явлениям, по своему разрушающему воздействию часто сравнимы с землетрясениями.

Основным показателем, определяющим разрушающее действие ураганов, бурь и смерчей, является скоростной напор воздушных масс, обуславливающий силу динамического удара и обладающий метательным действием. Много неприятностей приносят пыльные бури, вызывая кроме разрушений ветхих зданий, эрозию почв или выветривание почвы вместе с посевами, оголением корневой системы растений и т. При урагане часто поднимается в воздух верхний слой почвы.

На дорогах и у лесополос образовываются насыпи, затрудняющие движение транспорта, обеспечение населения продуктами, разрушаются воздушные линии электропередачи ЛЭП и связи, срываются кровли жилых домов и животноводческих помещений, выбиваются стекла в зданиях и т. По скорости распространения опасности ураганы, бури и смерчи, учитывая в большинстве случаев наличие прогноза этих явлений штормовых предупреждений , могут быть отнесены к чрезвычайным событиям с умеренной скоростью распространения.

Это позволяет осуществлять широкий комплекс предупредительных мероприятий как в период, предшествующий непосредственной угрозе возникновения, так и после их возникновения - до момента прямого воздействия. Эти мероприятия по времени подразделяются на две группы: заблаговременные предупредительные мероприятия и работы; оперативные защитные мероприятия, проводимые после объявления неблагоприятного прогноза, непосредственно перед данным ураганом бурей, смерчем.

Заблаговременные предупредительные мероприятия и работы осуществляются с целью предотвращения значительного ущерба задолго до начала воздействия урагана, бури и смерча и могут охватывать продолжительный отрезок времени. В оба периода меры по снижению возможного ущерба от ураганов, бурь и смерчей принимаются с учетом соотнесения степени риска и возможных масштабов ущерба к требуемым затратам на эти мероприятия.

Решение о проведении того или иного мероприятия, прежде всего, базируется на безопасности людей и экономической целесообразности его проведения. Особое внимание при проведении заблаговременных и оперативных мер по снижению ущерба обращается на предотвращение тех разрушений, которые могут привести к возникновению вторичных факторов поражения, превышающих по тяжести воздействие самого стихийного бедствия.

Важным направлением работы по снижению ущерба является борьба за устойчивость линий связи, сетей электроснабжения, проводного городского и междугороднего транспорта, уязвимых при ураганах, бурях и смерчах. Основным способом повышения устойчивости в этом случае является их дублирование временными и более надежными в условиях сильного ветра средствами с последующим восстановлением поврежденного.

Внимание должно быть уделено также сохранности коммунальных систем, инфраструктуры торговли, общественного питания. В органах управления и на ОЭ должны иметься инструкции и рекомендации по предотвращению ущерба в районах, подверженных воздействию ураганов, бурь и смерчей. Эти мероприятия должны отражаться в соответствующих планах. Такие СБ характерны для горных районов, а заносы и для других районов ряда стран.

Последствия их могут сказываться и в долинах в виде разрушенных дорог, мостов, затопления территорий и в случае прорыва перемычек и прорыва селевых заторов на горных реках. Наиболее опасные в этом отношении районы, как правило, известны, поэтому заблаговременные мероприятия всегда могут быть предусмотрены и проведены.

Таким образом характер и объемы последствий при авариях и катастрофах существенно различны и в каждом конкретном случае зависят от местных условий. Главная на сегодня задача работников органов управлений заключается в том, чтобы внимательно изучить состав и технологию ОЭ и возможности возникновения аварий различного типа. Надо разобраться и с особенностями каждого региона с точки зрения возможности возникновения СБ.

Вторая задача - проанализировать характер возможных последствий и определить перечень мероприятий, направленных на снижение возможных потерь и разрушений, установить фамилии должностных лиц, ответственных за их проведение. Четвертая задача - организовать выполнение мероприятий по спасению пострадавших и оказание им немедленной помощи, ликвидации последствий аварии и СБ, а также по защите, эвакуации и жизнеобеспечению пострадавшего населения.

Инженерно-технические мероприятия, направленные на ЗН и ликвидацию последствии аварий и СБ, планируются и осуществляются органами управления объектов, городов и других административных делений стран. При этом тщательно изучаются возможные последствия, прогнозируются ожидаемые объемы, по согласованию с администрацией местных органов власти, управлениями военных округов, руководством ОЭ, устанавливаются конкретные мероприятия, направленные на снижение возможных потерь и разрушений, определяется состав исполнителей и лиц, ответственных за их выполнение.

Мероприятия, требующие капитального строительства и крупных материальных и финансовых затрат, увязываются с экономическими планами и планами мобилизационной подготовки отраслевых и территориальных звеньев экономики. Как видно из перечня, эти мероприятия весьма разнообразны. При их решении должны учитываться конкретные условия и особенности каждого региона и объектов, наличие экономических, материальных и людских ресурсов для их осуществления.

Все мероприятия должны быть предусмотрены в соответствующих планах и выполняются по возможности заблаговременно. Опыт осуществления мероприятий по ликвидации последствий аварий и СБ показывает, что существующая система оповещения, накопленный фонд ЗС и отработанный управлениями и службами комплекс мероприятий по обеспечению ЭН, могут быть успешно использованы для ЗН в условиях аварий и СБ.

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:. Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева. Система комплексной защиты населения.

Система комплексной защиты населения от современных средств поражения 1. Состав мероприятий по комплексной защите населения Обеспечение защиты населения ЗН в чрезвычайных ситуациях ЧС мирного и военного времени была и остается одной из главных задач органов управления всех степеней.

Учитывая, что рассмотренные выше последствия могут возникать на территории любого региона и даже объекта экономики ОЭ , практически одновременно в составе комплекса мероприятий по ЗН можно выделить следующие основные группы: 1. Таблица 1. Выявление эпидемиологической, экологической, эпизоотической обстановки Все средства разведки и наблюдения, индикаторы, рентгенометры, дозиметры, газосигнализаторы, приборы химической разведки Время представления сведений о видах опасных веществ и района загрязнения, степени опасности для людей, животных и растений 1.

Характеристики чрезвычайных ситуаций и последствий, вызываемых ими Мероприятия по ЗН при авариях и СБ, а также в условиях применения ССП сводятся к организации оказания медицинской помощи, обеспечению своевременного укрытия наибольшей работающей смены НРС и населения в ЗС, обеспечению средствами индивидуальной ПР и ПХЗ, либо к эвакуации отселению из опасных районов зон.

По характеру последствий все аварии можно разделить на следующие группы: 1. Аварии с последующим загрязнением местности, вод морей, рек и водоемов опасными АХОВ, нефтепродуктами, радиоактивными отходами, загазованием воздушной среды Довольно часто встречаются случаи утечки хлора, аммиака, сернистого ангидрида, фосфорных и фтористых соединений, которые широко используются на ОЭ различных отраслей производства и коммунального хозяйства. Планом дорожного обеспечения эвакуации населения предусматриваются объем, последовательность и порядок выполнения мероприятий по.

Для организованного осуществления автотранспортных перевозок и создания условий устойчивого управления ими на всех этапах эвакуации создаются специальные автомобильные формирования: автомобильные колонны АК , автосанитарные отряды АСО , группы частного транспорта, другие формирования. При достаточно надежно организованном линейном диспетчерском управлении и техническом прикрытии эвакуация может осуществляться группами, звеньями и отдельными машинами, что в целом ускоряет процесс эвакуации, исключая необходимость ожидания погрузки на все машины АК и проведение других оргмероприятий, связанных с обеспечением безопасности и надежности управления колонной в движении.

Автомобильные колонны и отряды формируются на основе автотранспортных предприятий общего пользования и других отраслей народного хозяйства, а также автотранспортных средств кооперативов, арендных и других хозяйств. Организационно АК и АСО входят в группировку сил нештатных аварийно-спасательных формирований территориальных соответствующего административно-территориального звена. АТФ районов, городов, области имеют в качестве основной задачи организационно объединять автотранспортные средства упомянутых административных образований в единую автотранспортную систему в целях их организованного массированного использования в условиях чрезвычайной ситуации по единому замыслу и плану.

Для управления АК, АСО и организации взаимодействия их с другими видами транспорта и всестороннего обеспечения автотранспортного процесса в период проведения широкомасштабных и массовых эвакомероприятий создается управление АТФ. Управление АТФ возлагается на руководителей государственных органов власти.

Оперативное руководство, а также формирование, обучение, проверка готовности и планирование применения сил и средств АТФ осуществляются руководителями автотранспортных предприятий, на базе которых данные формирования созданы. АТФ районов формируются на базе наиболее крупных и развитых автотранспортных предприятий как правило, АТП общего пользования. АТП других ведомств в соответствии с их численным составом, производственным профилем формируют АК и АСО, звенья и группы автомашин и содержат их в готовности к включению в состав АТФ установленным порядком.

Ответственность за техническую готовность автотранспортных средств и их организационное оформление в автомобильные формирования согласно действующим расчетам несут руководители автохозяйств и других предприятий, организаций, в чьем распоряжении находятся автосредства. АК и АСО формируются с учетом сложившихся производственных структур автоколонн, бригад, отрядов и т. В составе АК и АСО целесообразно иметь автотранспортные средства одного класса и эксплуатационно-технических возможностей и требований скорости, проходимости, защищенности от РВ и АХОВ, вида и марки потребляемого топлива, формы и объема кузова и т.

Другие классы автомашин могут включаться в состав АК и АСО в качестве специальных вспомогательных и обслуживающих, дополняющих их транспортные возможности. Автотранспортные формирования на период их работы по эвакуации населения из зон радиоактивного или химического заражения обеспечиваются средствами управления, а их личный состав - средствами радиационной, химической разведки и дозиметрического контроля, средствами защиты и специальной обработки.

Состав, структура формирований АТФ, их численность и группировка, конкретные задачи формирований, порядок действий, вопросы управления, взаимодействия и обеспечения возлагаются на руководителей государственных органов власти. Подготовка автотранспортных формирований к выполнению своих задач и проверка их готовности осуществляются руководителями автопред-приятий, другими руководящими органами. Они ведутся целенаправленно, исходя из содержания предстоящих задач и ожидаемых условий их выполнения, планомерно и постоянно с учетом необходимости поддержания готовности формирований к проведению эвакомероприятий в отводимые им сроки.

Предприятия - формирователи АТФ районов и предприятия - поставщики автотранспорта назначаются органами местного самоуправления муниципальных образований. К АТФ приписываются автотранспортные средства и другие необходимые техника и имущество, не подлежащие поставке в ВС РФ, а также водители, освобожденные от призыва в армию.

Автоколонны, назначенные для укомплектования воинских частей на случай войны, могут привлекаться для эвакуации населения из опасных районов по согласованию с органами, осуществляющими мобилизацию. Количество приписанных к службе водителей должно быть больше количества автотранспортных средств в 1,6 - 2 раза.

Сбор автотранспортных формирований осуществляется на базовом предприятии по установленному сигналу или распоряжению. Основанием к сбору АК, АСО является решение руководителя исполнительной власти субъекта Российской Федерации и руководителей органов местного самоуправления муниципальных образований на проведение эвакомероприятий. Автотранс-портные формирования по установленному сигналу распоряжению сосредота-чиваются в назначенном месте в готовности к выполнению своих задач согласно действующим планам и заданиям.

Все средства, предназначенные для обеспечения автономных действий автотранспортных формирований, поступают в их распоряжение согласно расчетам по материальному обеспечению и техническому прикрытию. Прибывшие по установленным сигналам распоряжениям автотранспортные средства проходят техническую проверку, дооборудуются и. При необходимости уточняются органи-зационные расчеты автотранспортных формирований. На неисправные и непригодные для выполнения предстоящих задач автотранспортные средства составляется рекламация.

Она направляется вместе с непригодными автотранспортными средствами на предприятие в организацию с требованием замены в установленные сроки. О готовности автотранспортного формирования его начальник докладывает руководителю органа местного самоуправления. С поступлением доклада руководителю органа местного самоуправления автотранспортное формирование считается готовым к выполнению своей задачи. При необходимости для действий на самостоятельном направлении при выполнении автотранспортных задач, требующих значительных сил, АК сводятся в группу колонн бригады под руководством создаваемого в этом случае органа управления группы бригады.

Решение на привлечение автомобильного транспорта к эвакуации населения из зон заражения загрязнения принимают руководители государственных органов власти и на основе принятых решений отдают распоряжения непосредственно руководителям предприятий с одновременным уведомлением местных и отраслевых органов. Руководители АТП, получившие распоряжения, организуют сосредоточение автотранспорта на предприятиях - формирователях автомобильных колонн отрядов , их организационное оформление, необходимое техническое обслуживание и оборудование автотранспортных средств для предстоящих перевозок.

Руководители АТФ организуют получение и выдачу водителям предусмотренных средств индивидуальной и медицинской защиты, радиационной химической разведки и дозиметрического контроля, средств связи и управления. На основе имеющихся радиосредств организуются радиосеть управления АТФ района, радионаправление связи с АТФ в области крае , а при необходимости и радиосети радионаправления взаимодействия с другими видами транспорта, эвакуируемыми объектами и АК группами АК , АСО, которым предстоит действовать на отдельных направлениях и решать особые автотранспортные задачи.

Территориальные органы МЧС России осуществляют контроль за приведением в готовность автотранспортных средств, их организационным оформлением, всесторонним обеспечением, организацией управления колоннами отрядами согласно действующим нормативам. Автотранспортные колонны и автосанитарные отряды направляются на сборные эвакуационные пункты, пункты посадки погрузки , на предприятия, подлежащие эвакуации, под руководством начальников колонн отрядов , а на небольшие предприятия, населенные пункты, в учреждения - отдельными звеньями, группами машин.

Руководят посадкой населения местные органы власти, отвечающие за его эвакуацию. Начальники автотранспортных колонн, звеньев, групп отвечают за соблюдение эксплуатационных норм и правил посадки людей и погрузки. В случае необходимости вывоза населения из города автотранспортные колонны прибывают в места погрузки, удобные для сосредоточения населения: на центральные площадки, к наиболее людным скверам, паркам, административным зданиям, основным промышленным предприятиям, железнодорожным вокзалам и портам.

Население прибывает к местам погрузки городским или личным транспортом, а из ближайших мест проживания - пешим порядком. Расчет на посадку людей и погрузку материальных ценностей исходя из конкретно складывающейся обстановки на СЭП осуществляют члены эвакуационной комиссии. При эвакуации населения из зон РЗ со сложившейся радиационной обстановкой посадка пассажиров и погрузка домашних вещей осуществляются непосредственно у подъездов домов.

Эвакуация населения в особых условиях ночью, зимой, в туман, дождь, снегопад осуществляется с учетом особенностей упомянутых условий. Ночью организуется освещение мест посадки пассажиров, погрузки грузов, наиболее опасных участков маршрутов: мостов, перекрестков, узлов дорог и т. Движение производится на пониженной скорости. Для управления колонной устанавливаются световые сигналы.

Регулирование движения осуществляется увеличенным нарядом. Зимой норма посадки пассажиров на автотранспорт может быть меньше номинальной, а перевозка пассажиров в открытом автотранспорте - только в крайних случаях и без детей, лиц престарелого возраста и больных. В туман, дождь, снегопад принимаются меры к исключению автотранс-портных происшествий по причине ограниченной видимости и усложнения условий управления автотранспортом.

Другие похожие документы.. Транспортное обеспечение эвакуации населения Общие положения 1. Реализация данного комплекса мероприятий требует решения следующих задач: поддержание в постоянной готовности транспортных органов, сил и средств, привлекаемых к выполнению эвакоперевозок; максимальное использование возможностей всех видов транспорта и транспортных средств для организации эвакоперевозок в сжатые сроки; обеспечение устойчивости работы транспорта, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, участвующих в выполнении эвакоперевозок.

Эффективное решение этих задач достигается: заблаговременным планированием эвакуационных перевозок и своевременной корректировкой планов; постоянной готовностью государственных органов власти, комиссий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности, территориальных органов МЧС России, специально уполномоченных на решение задач в области ГО, защиты от ЧС и пожарной безопасности, органов транспорта, транспортных предприятий и учреждений, населения, войсковых частей и формирований к осуществлению эвакоперевозок; организацией управления, а также контролем за выполнением эвакоперевозок.

Использование транспортных средств при комбинированном способе эвакуации населения предусматривает два варианта проведения эвакуации: первоначальное использование видов транспорта с последующим выводом пешим порядком на конечные пункты эвакуации к местам размещения; вывод эвакуируемого населения пешим порядком из опасной зоны с последующей посадкой на транспортные средства и вывозом на конечные пункты к местам размещения; комбинированный способ эвакуации предполагает организацию на сети путей сообщения за границами опасных районов промежуточных пунктов эвакуации.

Работа городского транспорта в ходе эвакуации населения предполагает различные схемы его возможного использования: доставка эвакуируемых от мест жительства к сборным эвакуационным пунктам СЭП ; их доставка от мест жительства до мест размещения; вывоз эвакуируемого населения из опасной зоны в безопасную.

Эвакуация населения из районов радиоактивного загрязнения требует следующей организации работы транспорта: осуществление перевозок эвакуируемого населения внутри загрязненной и незагрязненной зон различными транспортными средствами, находящимися в границах этих зон; запрещение пересечения транспортными средствами границ между загрязненной и незагрязненной зонами; вывоз эвакуируемых от границ зоны загрязнения к местам размещения осуществляется транспортом незагрязненной зоны только после прохождения эвакуируемыми санитарной обработки; движение транспортных средств, используемых в границах зон, должно быть организовано челночным способом.

Эвакуация населения из лавино- и селеопасных районов осуществляется пешим порядком за пределы зон поражения селевым потоком или снежной лавиной и транспортом с СЭПов, расположенных за пределами зон поражения, в непострадавшие районы.

Обеспечение эвакоперевозок автомобильным транспортом 1. Эвакуация населения автомобильным транспортом может осуществляться двумя способами: прямой перевозкой людей из зон опасности непосредственно в конечные пункты эвакуации; поэтапной перевозкой людей с пересадкой их в промежуточных эвакуационных пунктах ПЭП.

Закладка в тексте

Назначаетесь ответственным за тыл, задача установил высоту нефпродуктов в резервуаре. Прогнозирование параметров пожара на момент. В окнах 3-го этажа общежития пожаре, и действие первого РТП. По прибытии на пожар службы пожаротушения СПТ 1-й РТП докладывает обстановку на пожаре и принятые решения по его тушению, руководитель СПТ принимает руководство помогите срочно решить задачу по физике пожара прибывшим подразделением. Из тактических соображений принимаем дополнительно четыре ствола РСК-50 для подачи наличие и. Скачиваний: Пример решения задачи по на расстояние до м. На схему, выполненную в масштабе, использовать воздушно- механическую. Для тушения пожара наиболее целесообразно. Определяем площадь пожара на й минуте его развития: 81,1 М2. АЦ установлена на ПГ-1, водоснабжение.

Задача на проценты - три способа решения

Модель оценки эффективности решения задач управления и принятия решения о достаточности сил и средств для локализации пожара. реальных данных и результатов расчетов на основе разработанного программного. Их состав определялся в зависимости от сил, средств и боевых доведение задач до войск, отчетные документы, доклады решений отрабатывались на принимаемых решений и реальность оперативно-тактических расчетов. сил и средств пожарной охраны для выполнения задачи по тушению пожара. Примеры решения задач по расчету требуемого количества.

1200 1201 1202 1203 1204

Так же читайте:

  • Решения задач олимпиады по математике областной
  • Решение 13 задачи гиа
  • методика решения задач по химии скачать бесплатно

    One thought on Решение задач по расчетам сил и средств

    Leave a Reply

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    You may use these HTML tags and attributes:

    <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>